气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。

燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。 燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。 气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。 四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。 筒状活塞式柴油机气缸套内表面可能产生的腐蚀是（）。 气缸套内表面发生的酸腐蚀称为（）。 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。 气缸套磨损产生的原因是什么？ 气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。 气缸套磨损后在横截面产生（）误差。 气缸套磨损产生的原因是什么 气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。 气缸套内表面发生酸腐蚀在（）最严重。 船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。 船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（） 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。 在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为（）而不被腐蚀。 为修复磨损的气缸套，可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度。 气缸套外圆表面发生的电化学腐蚀是（）。 为修复磨损的气缸套，可在磨损的表面镀鉻恢复其尺寸（）