紧急制动优先利用最大的再生制动（）

列车进入制动工况时，再生制动优先施加（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：电阻制动再生制动、空气制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 三种制动方式空气制动、电阻制动、再生制动的优先级别（） 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 再生制动时最大允许电压为（） CRH2A型动车组电空制动装置无法单独满足动车组的紧急制动距离要求，必须同再生制动装置配合实施（） CRH1型动车组制动实施中,优先采用再生制动实施要求的制动,如果采用再生制动的制动效果不够,TCMS系统将采用进行补充（） CRH2对型动车组电空制动装置无法单独满足动车组的紧急制动距离要求，必须同再生制动装置配合实施（） NJS9型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成,以电阻制动优先。( ) 机车再生制动属于制动 电制动包括：再生制动和制动（） 3号线列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。改正（） 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 电客车制动有和空气制动两种方式，其制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 电客车制动有电制动和两种方式，其制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 制动类型：⑴（）；①再生制动；②电阻制动。⑵空气（摩擦）制动。 电气制动分为（）和再生制动 电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动（） 电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动（）