水泵轴键槽损坏后，可在与旧键槽相隔（）位置，重铣新键槽来修复

若减速器轴键槽磨损可在原键槽（）重铣键槽。 若减速器轴键槽磨损可在原键槽（）重铣键槽 柴油机正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成位置另开新键槽（） 若减速器轴键槽磨损可在原键槽180°处重铣键槽。 若减速器轴键槽磨损可在原键槽180°处重铣键槽（） 键槽损坏严重时，可在调换90°的位置上重新铣制新槽，并将原键槽锉光滑。 键槽损坏严重时，可在调换90°的位置上重新铣制新槽，并将原键槽锉光滑（） 轴上键槽磨损后，可转过90°或180°后，再加工新键槽继续使用，属于（）修理法。 减速器轴颈磨损处可采取镀铬或刷镀技术，键槽磨损可在原键槽600处重铣键槽，花键磨损严重则采用（） 如键槽变形较大，可以在相隔（）的对面新开键槽。 如键槽变形较大，可以在相隔（）的对面新开键槽 ()花键、键槽损坏后可以进行焊补再铣的方法修复。 铣轴上的键槽，可以在键槽铣床上进行，也可以在立铣床上进行。 键槽铣刀磨损后修磨（）。 当轴或轮毂上的键槽全部损坏时，允许将键槽扩大，然后配制大尺寸的键（） 当轴上有多个键槽时，键槽的方向分布在轴的（） 若轴的键槽带磨损后，可将其翻转90°再加工键槽，继续使用。 若轴的键槽带磨损后，可将其翻转90°再加工键槽，继续使用（） 轴上键槽损坏，可能时允许键槽标准尺寸增大一级或（）度再开一个。 轴上键槽损坏，可能时允许键槽标准尺寸增大一级或（）度再开一个