处理制动管故障时，管系螺纹处须使用（）

货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕超过螺纹端部不大于10MM，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣（） 制动管系试验不合格时须分解修理或者更换新品。制动管系法兰连接部位漏泄故障时，须换装新品E型密封圈（） 管系螺纹处可使用涂黑铅粉油（） 管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，缠绕不得超过螺纹端部，连接处拧紧后须外露的完整螺纹，旋入部分不得少于４扣（） 管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣。 达速安全保障措施要求，段修、站修、列检处理制动管系法兰连接部位漏泄故障时，须换装新品（）密封圈。 处理制动管故障时，主管端接管（辅助管）长度为（ ）mm。 更换管吊卡时，应更换为与管件面接触的管吊卡；管吊组成应为加长螺纹防盗制动管吊组成，须符合图样Q/QC30-082-2009；加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊或将螺纹铲堆扣以上（） 加长螺纹防盗制动管吊组成段修时，吊卡折裂或制动管垫裂损、老化、变形时更换加长螺纹防盗制动管吊，并将螺纹铲堆（） 在恢复制动管系故障时，有哪些注意事项 管吊组成应为加长螺纹防盗制动管吊组成，加长螺纹制动管吊组装松动时紧固，并点焊或将螺纹铲堆（）扣以上。 货车制动管系法兰须装用（ ）密封圈。 制动主管、支管螺纹管或接头更换新品时须用螺纹规检测（） 制动管路组装时，不许使用黑铅油、麻、管路螺纹密封胶等易破碎、易侵入管系的密封介质（） 制动管系须进行检查和试验，状态良好时可不分解（） 货车段修时制动管系须进行外观检查和试验，状态良好时可不分解（） 制动管系泄漏可导致CRH6A型动车组制动不足故障（） 各管系漏泄试验：制动管压力达600Kpa时保压，在主支管各阀各接头处涂肥皂水检查，不得漏泄。制动管系总漏泄量每分钟不得超过5Kpa（） 段修时制动管系必须分解（） 属于管系故障时需调查（）