第一道气环为磨耗较快原因是（）

活塞环的使用期限，主要取决于第一道气环的磨损程度（） 常被用做热负荷较高的柴油机活塞的第一道气环（） WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙，第一道气环为（） 发动机第一道气环的温度较高，固常在其工作表面镀鉻。 发动机第一道气环的温度较高，通常在其工作表面镀铬（） 叉车内燃发动机活塞第一道环是（）。 有的汽油机的活塞在第一道环槽上面切出一道较窄的槽，目的是（）。 活套产生的原因是前一道次的（）大于后一道次的（）。 气环的作用是密封活塞与气缸之间的间隙特别是第一道环，能够传递全部热量的（ ）。 活塞环的开口间隙，一般以第一道环最小。 一般来说,活塞第一道是镀铬环,第二、三道是普通环,安装时不能装错（） 仪表风系统分支管线中以进控制阀第一道气源阀为界，第一道气源阀及阀前管线由属地生产车间负责，第一道气源阀后由仪电中心负责（） 活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1.00。 活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1（） 发动机活塞气环的主要作用是密封、导热，因此一般活塞上只有一道气环、两道以上油环。 柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是（） 扭曲环安装应注意：具有（）的扭曲环装入第一道环槽，具有（）的扭曲环装入第二、三道环槽。 活塞环的密封主要靠前三道环，且第一道环所承受的压力差最大。（ ） 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，其中第一道环槽磨损最严重（） 柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是（）。