客货混编列车，客车换算闸瓦压力时一律比照（）轴重货车空车计算。

每辆换算闸瓦压力（kN）重载货车（25t轴重）重车位（） 货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（）。 客货车混编的列车，自动制动机主管压力为kPa（） 车辆换算闸瓦压力表：快速货物班列车辆和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为kPa时的闸瓦压力，按kPa时的闸瓦压力的1:1.15换算（） 车辆换算闸瓦压力表：快速货物班列车辆和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为500kPa时的闸瓦压力，按600kPa时的闸瓦压力的1:换算（） 货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。 货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力（） 货车装用KZW-A空重车自动调整装置，会增加混编列车制动时车辆间纵向冲击力（） 计算换算闸瓦压力时，货物列车（）机车的重量和换算闸瓦压力。 对客货混编的列车，客车不在列车的，发现后通知车站（） 货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的计算。（） 货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的（A.）计算（） 对客货混编的列车，客车不在列车尾部的，发现后通知（）。 普重（空）指的是（）轴重的低摩闸瓦重车或者空车 需计算列车重量的换算闸瓦压力时，《铁路技术管理规程》规定以外的客车、城市轨道客车自重及换算闸瓦压力，由车辆押运人员、车辆乘务员或车辆技术人员提供（） 普通客车每100t列车重量的换算闸瓦压力应不低于（） 高摩重（空）指的是（）轴重的高摩闸瓦重车或者空车 车站规范规定，行包、邮政拖车的辆数重车（含混编）不超过辆，空车不超过辆，混编时重车在前、空车在后（） 需计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力时，《铁路技术管理规程》规定以外的客车、城市轨道客车及换算闸瓦压力，由车辆押运人员、车辆乘务员或车辆技术人员提供（） 特重（特空）指的是（）轴重的高摩闸瓦重车或者空车