制动后中立均衡风缸漏泄，为什么中继阀排风口会漏风

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀257YV失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压（） 缓解电空阀进风口通调压阀管，出风口通均衡风缸，排风口通__ JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力不变，操纵端中继阀排风口排风不止（） JZ－7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力上升，操纵端中继阀排风口排风不止（） 均衡风缸漏泄时，自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于s，制动管压力正常（） YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵自动制动阀手柄到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力_ 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为制动缸故障（） 自制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因是什么？ YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。 制动管漏泄时，自阀手把前两位，均衡风缸增压正常，制动管不增压（） 中继阀依据均衡风缸的压力变化来控制列车管的（BLANK1）和排风 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） 一向总风缸充风，作用阀排风口大量排风的原因是什么 DK-1空气制动机通过209压力开关来感知均衡风缸压力，从而确定自阀手柄是制动前的中立位或制动后的中立位（） 均衡风缸减压，中继阀主活塞向__移动 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（） 空气制动阀手柄置中立位，通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路，也切断了均衡风缸通大气的通路，使得中继阀、分配阀都处于保压状态，机车和车辆均呈保压状态。 中继阀自锁时，均衡风缸的压力不会影响制动管的空气压力（） 自阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因有（） 中继阀是接受均衡风缸压力的控制，而直接操纵制动管压力变化的装置（）