司机与乘客对讲时按压PC键进行讲话。

（）系统统具有司机室对讲、司机对乘客广播、列车自动广播、司机与乘客的对讲、OCC对客室车厢的广播等功能 当乘客触发PECU报警与司机对讲时，广播系统会自动把当时乘客与司机的通话内容以数字语音的形式进行采集，并以的方式存储（） 当乘客触发PECU报警与司机对讲时，广播系统会自动把当时乘客与司机的通话内容以数字语音的形式进行采集，存储在ACSU的卡内（） 司机应答乘客紧急报警后，刚接通时默认是司机对讲（） 司机与乘客的对讲采用“呼叫+应答”的触发方式（） 以南宁2号线为例，司机室广播控制机柜中的可在司机室接通紧急对讲后，对司机与乘客的对讲过程进行录音（） 司机通过控制面板可以直观的进行司机对讲、司机对乘客的广播、司机与乘客对讲、控制数字语音广播、媒体系统声音输出、广播监听、上下行设置、起始站终点站越站等设置（） 两端司机室对讲操作步骤及检查标准：持续按PTT键，PTT键灯亮，然后对着话筒讲话，另一端司机室广播应发出声音，讲话端司机室及客室扬声器保持静默。另一端司机室讲话操作步骤相同。（ ） 列车每个客室安装个乘客紧急报警器（PECU），用于在紧急情况下，司机与乘客进行对讲通话（） 司机与报警乘客通话，仅激活端司机室扬声器和被触发的乘客紧急报警对讲装置收听通话（） 司机室之间对讲、乘客与司机对讲优先级相等同时出现，可先有报警提示，由决定是否接通报警（） 六号线列车每节车设有个紧急对讲装置，乘客可以通过该装置和司机进行对讲（） 广播优先级的顺序中司机室之间对讲和乘客与同级（） 司机和乘客之间紧急对讲采取全双工方式。 停车时，先按压【车位/3】键，3秒内再按压，进行操作权切换操作。（GYK司机操作手册）（） LKJ防溜报警时司机内按压【警惕】键解除报警（） 乘客按下紧急通话装置后，司机台广播控制盒的PC【客室对讲】按钮灯亮，并且报警声响起，HMI紧急对讲界面相应位置PECU图标显示色（） 乘客启动紧急对讲时司机应及时接通,了解情况,安抚乘客;不影响行车安全,尽量维持进站处理。( ) 在乘客紧急报警时，司机可以与乘客进行紧急通话，了解现场情况（） 乘客按压紧急求助按钮（无法对话）或乘客拍打司机室门