电客车进站时，非紧急呼叫原则上回复，待电客车停稳后适时回复

电客车出场，在转换轨停稳后，应联系（） 电客车停稳后方可上车（） 人工驾驶时，不得超过（）运行，列车进站后主控手柄必须放置在制动区（列车对标调整时除外），待电客车停稳后，主控手柄置于（）位（） 电客车回场，在转换轨停稳后，应联系（） 遇接触网停电时，司机应尽量将电客车拉停，待列车停稳后报告行调，及时做好乘客广播（） 出勤完毕，应按所接电客车到达该站时间提前分钟在站台接车端立岗等待接车，待电客车停稳后与到达司机进行交接（） 原则上，正线电客车故障救援优先选择故障电客车__第一列电客车担任救援列车，且严禁电客车载客担任救援任务（） 电客车故障时原则上不进行后端操作（） 电客车救援时，原则上救援列车（）前往救援 4号线电客车运行中，转动紧急解锁手柄，列车会产生紧急制动，车未停稳时不能打开车门（） 电客车在站错开车门时需扣停邻线在站电客车，或组织邻线电客车限速__进站；组织车站现场确认，督促做好乘客安抚、救助及安全防护工作（） 仅当电客车停稳后，紧急解锁手柄方向可旋转到位，车门可手动打开，此时电动车不能启动（） 在正常情况下，允许电客车司机使用紧急呼叫功能呼叫行调。（ ） 在正常情况下，允许电客车司机使用紧急呼叫功能呼叫行调（） 电客车经转换轨回段时，应呼叫（） 仅当电客车后，紧急解锁手柄方可旋转到位，车门可手动打开，此时电客车 电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车后方站，后前往救援（） 使用工程车辆救援空电客车时，连挂后原则上限速运行（） 电客车在正线运营时原则上优先采用模式运行（） 工程车调动电客车到达规定的股道停稳后，电客车司机恢复就近端TC车制动缸截断塞门，通知调车员已经设置防溜（）