电客车进站时，非紧急呼叫原则上需要回复，待电客车停稳后适时予以回复（）

电客车出场，在转换轨停稳后，应联系（） 电客车救援时，原则上救援列车（）前往救援 电客车故障时原则上不进行后端操作（） 电客车停稳后方可上车（） 人工驾驶时，不得超过（）运行，列车进站后主控手柄必须放置在制动区（列车对标调整时除外），待电客车停稳后，主控手柄置于（）位（） 电客车回场，在转换轨停稳后，应联系（） 原则上，正线电客车故障救援优先选择故障电客车__第一列电客车担任救援列车，且严禁电客车载客担任救援任务（） 遇接触网停电时，司机应尽量将电客车拉停，待列车停稳后报告行调，及时做好乘客广播（） 故障电客车在区间需要救援时，原则上由行调封锁区间线路（） 电客车在正线运营时原则上优先采用模式运行（） 电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车后方站，后前往救援（） 出勤完毕，应按所接电客车到达该站时间提前分钟在站台接车端立岗等待接车，待电客车停稳后与到达司机进行交接（） 司机对电客车故障初步处理的原则上为分钟（） 电客车在站通过的规定，原则上不准（）及其以上空电客车在同一车站连续通过 4号线电客车运行中，转动紧急解锁手柄，列车会产生紧急制动，车未停稳时不能打开车门（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟。对电客车的故障处理时间原则上为分钟。如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法（） 电客车在站错开车门时需扣停邻线在站电客车，或组织邻线电客车限速__进站；组织车站现场确认，督促做好乘客安抚、救助及安全防护工作（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟（） 仅当电客车停稳后，紧急解锁手柄方向可旋转到位，车门可手动打开，此时电动车不能启动（） 在正常情况下，允许电客车司机使用紧急呼叫功能呼叫行调。（ ）