机车运行时，转向架承受的垂向力是由轮对传到钢轨上的（）

机车在牵引运行时，转向架承受垂直力、水平力、纵向力、和左右摇摆四种力（） 转向架垂向力的传递最终是由__传给钢轨 简述大型养路机械运行时，转向架承受来自横向方向的力的顺序 交叉支撑装置可有效保持转向架的状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著价绍轮对摩擦（） 转向架构架承受并传递车体的（）及纵、横向作用力，经过轮对传给钢轨，它是转向架中受力最大的部件 新八轴HXD2型电力机车转向架的垂向力包括了机车自重和机车运行时的垂向振动引起的附加载荷，其传递途径为：（ ）→二系橡胶垫→（ ）→构架→一系悬挂弹簧→（）→轴箱轴承→车轴→车轮→钢轨。 为降低维修工作量，提高车辆上线运行时间，CRH2型动车组转向架的动车转向架轮对与拖车转向架轮对设计为可互换（） 转向架侧梁除了传递垂向力、（）和纵向力以外，还用来设定轮对的位置。 NJ2型机车在牵引运行时,转向架承受三种载荷,即垂直载荷、横向载荷和 东风4型内燃机车转向架水平力及垂向力是如何传递的？ 转向架在运行中主要承受三种力:垂向力、纵向力和横向力（） GK1C机车车架上部重量依次通过转向架心盘、构架、轴箱弹簧、轴箱、轮对传给钢轨（） HXD3型电力机车转向架垂向力的传递途径为：车体→二系弹簧组及减振器→构架→轴箱→一系弹簧组及减振器→轮对→钢轨（） CW—2型转向架最高运行时速是（） 机车通过曲线时，轮对与转向架之间的力称为（） 转向架横向力的传递顺序为：钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→__→车体支撑装置→车体底架→机车上部 机车的轴重是机车在运行时，每个轮对加于钢轨的重量（） 说明转向架垂向力、纵向力、横向力的传递情况 电力机车的构架向轮对传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件是（）。 试述东风8B内燃机车转向架的垂向力的传递路线