自动制动阀位时,通过固定销可将手柄固定在此位置（）

放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程（） 自动制动阀为自动保压式有手柄取出位、紧急制动位（） 自动制动阀手柄移到缓解位，制动缓解时间不大于s（） 受自动制动阀的控制。它的压力变化，取决于自动制动阀手柄的作用位置，从而控制中继阀的动作（） 在客车位时，不论自动制动阀手柄在何位置，总风遮断阀均状态（） 当自动制动阀手柄置于过量减压位置时，缓解柱塞阀连通的通路是（） 《铁路机车运用管理规则》规定：电力机车长期备用时，自动制动阀手柄固定于（ ）。 电空位操纵,空气制动阀手柄置制动位时( ) BC023单独制动阀手柄在运转位及自动制动润手柄在（），是列丰运行时或列车制动后需要缓解时所用的位置 非操纵端自动制动阀手柄必须置于手柄取出位置，该端中继阀自锁，才能不影响操纵端自动制动阀对列车的正常操纵（） 自动制动阀手柄在过充位时，柱塞尾端的总风与管沟通（） 当自动制动阀手柄置于过充位置时，重联柱塞阀连通的通路是（） 非操纵端的自动制动阀手柄应置于手柄取出位并取出手柄；单独制动阀手柄置于运转位，也必须取出手柄，以确保安全（） 空气制动阀定位柱塞用于固定凸轮的位置（） 单独制动阀手柄在位置取出（） 当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力，不会引起机车车辆的自然制动（） 自动制动阀手柄在3—7位间，此时缓解柱塞阀凸轮得到（） 简述空气制动阀空气位操作时手柄制动位的综合作用。 自动制动阀手柄在运转位制动区过量减压位时，凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（） 在中立位时，通过插针可将手柄固定在此位置（）