试运机车发生故障在中间站停留不能使用单阀制动时，应采取（）

JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为( )故障。 JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为分配阀故障（） 东风8B型内燃机车：使用单阀，自阀操纵，机车制动缓解均不良时，则为（ ）故障。 中间站利用本务机车调车时,应使用( )的调车作业通知单。 中间站利用本务机车调车时，应使用（）的调车作业通知单 机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于制动状态。 JZ-7型制动机当使用大闸、小闸、车长阀均不能使机车制动时，可判断是失灵（） 《铁路机车操作规则》规定：装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（ ）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。 使用动力制动调速过程中使用紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）（） 机车停留待备时，单阀必须放在（） 装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至以下（） 中间站停留时，不准停止柴油机、劈相机、压缩机的工作，并保持机车制动（） 单阀单独制动时，其通路为：单阀→分配阀→机车制动缸（） 使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用操纵正常时，为分配阀故障（） 中间站机车停留时，遇降弓或停机处理故障必须按规定做好防溜工作（） 使用单阀制动时，只有有风压机车可始终保持制动状态（） 因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用机车进行列车制动机试验（） 中间站利用本务机车调车，应使用有的调车作业通知单 中间站利用本务机车调车，应使用附有( )的调车作业通知单。 因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用调车机车进行列车制动机试验（）