列车管风压可通过__通向大气（）

车组无火回送采用机车牵引，通过密接式车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa（） GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车，列车管风压小于450kpa时，语音提示“风压不足，准备停车”（） “总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：总风压力低于列车管定压时，立即（），检查处理 本务车（列车管投入）：单独制动控制可通过单独制动手柄得到（） GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车，列车管风压＜时，语音提示“风压不足，准备停车”，此时司机按【警惕】键，可解除语音报警（） CRH2A统型动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。 CRH2A统型动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa（） 列车紧急制动时，的风迅速通向大气（） 工作风缸的风压始终追随列车管减压而减压（） 列车管总风压力下降，低于时，制动机不缓解 分配阀主要是根据作用管和列车管的风压来控制闸缸风压（） 动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。 机车制动时，制动缸的风压来源于列车管（） 大闸处于制动位时，列车管通过中继阀排大气，工作风缸通过（）向容积室充风 控制车电空制动系统失效时，还可通过控制列车管压力变化，使车辆施加空气制动（） 大闸处于缓解位时，遮断风管压力空气通过电空阀排大气，总风通过（）向列车管充风 自阀紧急制动时，列车管、均衡风缸风压均降为零（） 列车管减低一部分风压，使副风缸风压进入制动缸内，产生制动（） JZ-7制动机紧急限压阀在制动状态时，通向列车管、作用风缸和 减压阀根据列车管风压的高低，可自动调节为给风位（）