《运规》规定外属客车出库时踏面擦伤不得大于mm（）

本属客车出库踏面擦伤深度（） 踏面局部凹入及擦伤深度，本属不大于mm，外属不大于mm（） 209P型转向架客车车轮踏面局部凹入及擦伤深度：外属客车mm（） 宁溧线电客车踏面擦伤深度大于mm时必须璇轮（） 客车车轮踏面圆周磨耗大于8.1mm时可以出库（） 踏面损伤踏面擦伤及局部凹入深度的要求在本属出库、外属出库、运行途中标准一致。 外属出库车组车轮擦伤限度不得超过mm（） 列车运行途中，快速客车车轮踏面擦伤大于1．5mm时须甩车（） 踏面擦伤及局部凹入深度本属出库mm（） 检查车轮踏面及轮缘是否属正常磨损，要求车轮踏面擦伤、剥离深度＜mm，擦伤长度＜mm，剥离长度＜mm（） 客车车轮踏面剥离长度两处时，运用限度规定每处不得大于mm（） 运用客车车轮踏面擦伤及局部凹陷深度限度：运行途中不大于mm（） 轮对踏面擦伤深度及局部凹槽下值踏面擦伤深度应不大于mm（） 车轮踏面擦伤，如果长度大于60mm时，则应按不应大于（）的速度运行到前方站停运。 踏面擦伤深度不大于0.7mm踏面磨耗深度不大于7mm（） 轮箍踏面擦伤深度不大于mm（） 宁高线日检轮对踏面损伤检查中，踏面单一擦伤长度不得大于40mm（） 电客车月检中踏面可视部分踏面擦伤长度小于60mm，深度小于0.5 mm。( ) 三号线踏面擦伤深度大于mm时必须璇轮（） 客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于mm（）