制动缸工作压力为kPa（）

机车制动缸压力高于( )kPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50kPa时，踏面清扫解除。 小闸放到全制动位制动缸压力上升到( )kPa。 单车紧急制动试验时，制动缸压力不得少于Kpa（） 单阀制动时制动缸的压力最高不超过( ) KPA 当制动管压力小于kPa时，16CP内部的紧急限压阀将增加制动缸先导压力至440kPa，从而产生一个最小420kPa的制动缸压力 继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于( )kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。 制动及缓解通路，制动缸压力从300kPa降至150kPa的时间：配用25Dmm直径制动缸为；配用356mm直径制动缸为3～5.5s（） 空重车自动调整装置传感阀空车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（160±10）kPa（） 空重车自动调整装置传感阀半重车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（220±40）kPa（） CR200J动车组紧急制动时，制动缸压力kPa（） 单阀置于制动位，制动缸压力应在__内达到300kpa（） 单车制动安定试验:制动管减压kPa前制动机不得发生紧急制动作用。制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于kPa（） 当制动缸压力大于，制动施加，当制动缸压力小于__，制动缓解（） 换室操纵时车辆应，制动缸压力KPa及以上（） LKJ-15型采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许压力误差kPa（） 工作风缸未达到定压500kPa时，大闸从运转位置于制动区，列车管减压50kPa，此时制动缸压力会比125kPa_ JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，待工作风缸压力下降至180kPa时制动缸压力才开始缓解（） 紧急制动时,机车制动缸压力升至400kPa的时间≤秒 HXD3C均衡风缸、制动管减压40～60KPA，制动缸压力上升至（） 自阀移至最小减压位，制动管压50kPa，制动缸压力升为250kPa（）