列车施行紧急制动时，制动缸最高工作压力可达到kPa（）

CR200J动车组紧急制动时，制动缸压力值是kPa（） GK型制动机紧急制动时，重车位制动缸压力最高不少于（） JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） 大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于（）。 型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为420kPa（） 自阀操纵列车制动时，机车制动缸最大压力可达到（）Mpa 内燃机车，大闸置紧急制动位，制动缸压力为kpa（） 过减位指均衡风缸及列车管减压，制动缸压力为350kPa，不应发生紧急制动（） 从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力的紧急制动响应时间(即空走时间加上制动缸压力上升时间）≤1s。（ ） 从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力的紧急制动响应时间（即空走时间加上制动缸压力上升时间）≤1s（） GK型制动机紧急制动时制动缸压力分个阶段上升，能减轻列车的冲动（） JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，待工作风缸压力下降至180kPa时制动缸压力才开始缓解（） 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为（420-460）kPa（） 紧急制动时限制制动缸压力的是（） 当制动缸气压大于（ ）bar时，列车紧急制动会解除。 型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达l20～150kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段（） 紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35Kpa的时间为s（） 109型机车分配阀中，紧急增压阀的作用是，紧急制动时沟通工作风缸向容积室充风的通路，使制动缸压力达到450kPa。 单车制动安定试验:制动管减压kPa前制动机不得发生紧急制动作用。制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于kPa（） 进行GYK紧急制动自检时，观察列车管压力指示应迅速降到0，观察制动缸压力应上升到Kpa以上，发动机熄火（）