CRH1型动车组受电弓预定义状态红边框显示（）

CRH1型动车组减压阀用于调节受电弓的升弓时间（） 简述CRH1型动车组受电弓升弓气囊出现哪些情况需要更换 CRH1型动车组受电弓压力开关故障时会引起车组报“受电弓不按命令降下”故障（） CRH1型动车组调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置 简述CRH1型动车组受电弓一级检修质量标准 CRH380D型动车组受电弓的状态：全绿表示已升弓；绿边框表示降弓（或状态不明）；全蓝表示被切除并已升弓；蓝边框表示被切除并已降弓；全红表示有故障并已升弓；红边框表示（） CRH1型动车组受电弓升弓快慢不影响弓头对接触网的冲击（） 简述CRH1型动车组受电弓接触压力的测量方法 CRH1型动车组DSA系列受电弓需要润滑的轴承有2处（） CRH1型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为N·m（） CRH1型动车组IDU的系统--制动界面上,停放制动状态指示信息显示区域显示灰色边框,表示（） CRH1型动车组受电弓边缘掉块缺陷掉块占宽度方向应≤（） CRH1型动车组升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作（） 使用内燃机车救援，动车组受电弓应处于升弓状态（CRH1型等具备动能发电的除处），以确保动车组正常取电（） CRH1动车组只要动车组处于停车升弓状态会自动实施（） CRH1型动车组双滑板受电弓两滑板一级检修标准厚度差≤mm（） CRH1型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士kPa（） CRH1A型动车组设有个受电弓（） 简述CRH1型动车组升电弓自动降弓动作原理 CRH1A-A型动车组受电弓弓头的检查方法