外轨超高值由线路和线上列车允许通过的最大时速而定（）

柔性接触线定位点的拉出值，直线上拉出值一般为200mm；曲线上则根据曲线半径及外轨超高值最终确定，最大不得超过250mm，拉出值允许误差为mm（） 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为外轨超高（） 曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用以下方法设置（） 柔性接触线定位点的拉出值，直线上一般为200mm；曲线上则根据曲线半径及外轨超高值确定，最大不得超过（） 道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过（）。 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过()。 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过()。 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为__超高（） 铁路曲线线路外轨最大超高，双线地段不得超过（）mm ，单线地段不得超过（）mm 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过mm（） 曲线地段的外轨最大实设超高（） 外轨超高是通过（）实现的 600mm、900mm窄轨铁路的曲线段轨距，外轨超高值最大限度分别不得超过（）和70mm 外轨超高一般是通过抬高外轨来实现（） 曲线地段的外轨超高，单线地段最大实设超高不得超过（）mm。 曲线地段的外轨超高，双线地段最大实设超高不得超过（）mm。 车辆在曲线上运行时，外轨为什么要超高？ 普速线路曲线上实设最大超高在双线上不大于（） 曲线地段的外轨超高设置,最大实设超高：单线地段不得超过mm（）