当一条进路中可以运行多列车，即排列的进路为长进路时，才具有延时保护区段的概念（）

进路闭塞法时，一条进路内（ ）只允许一列车占用[列车救援时除外]。 进路建立后，当列车没有出清区段时，该进路不能再排列 当调度员为受控列车（ATO/ATPM）排列进路时，MAU为列车生成AMT进路（） 联锁表中进路栏应逐条列出车站范围内的全部列车和调车的基本进路。较大的电气集中车站，当列车进路同时存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外还应列出一条主要变更进路作为第二种进路方式（） 准备调车进路时，所有情况下必须一次性排列长进路（） 如一条进路有多副道岔故障，从车站方向__人工准备进路 当调度员为非受控列车（IATP或RM）排列进路时，MAU为列车生成LMA进路（） 进路闭塞法是指一条进路内__间只允许一列车占用（列车救援时除外），列车凭地面信号运行的行车闭塞方法（） 信号员在排列进路时，可以预排进路（） 区段行车法过程中,各区段进路具备排列条件的应立即排列进路，无需待列车进站后排列进路（） 人工准备进路时必须确认进路上所有故障道岔开通位置正确。如一条进路有多副道岔故障时，应从车站方向由远及近人工准备进路，返回时由近及远确认整条进路是否正确（） 一条进路的控制过程可以分为？（） CTC车站操作方式下，使用人工排列进路方式准备接发列车进路时，必须在排列进路时输入正确的（） 当确认列车通过进路后进路不能解锁时，可以通过人工解锁、等办法使进路解锁（） FZk-CTC进路序列中的每一条进路信息，包括以下信息（） 进路排列好后，进路中的道岔仍然可以转动（） 联锁设备排列进路时进路排列表示灯亮红灯，进路排通或未排进路时灭灯（） 分散自律模式下，列车进路办理方式分为自动触发进路、人工排列进路（） 列车通过进路改变、道岔的转换，经过车站的调车进路由一条线路至另一条线路运营的方式称为（） 原则上一条发车进路由两条进路组成时，正确的办理方法是（ ）。