自阀手把制动区的作用是在正常情况下使列车时，使用此位置（）

虽然使用自阀制动机车也能产生制动作用，但倘若泄露时，尽管自阀手把仍在制动区机车也会自然缓解（） 机车制动缸塞门关闭时，自阀和单阀都不能使机车制动，但手把回运转位时，主阀和作用阀排风口排风正常（） 非正常情况下接发列车时停站信号显示地点为() 非正常情况下接发列车时显示手信号的时机（） 制动管漏泄时，自阀手把前两位，均衡风缸增压正常，制动管不增压（） JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使( )呈制动位 JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使( )呈制动位。 JZ－7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使呈制动位（） 自阀手把在制动区，重联柱塞阀使均衡风缸管与连通（） 空气制动阀在正常情况下用于单独控制的制动与缓解 自阀手把在制动区，制动缸上升慢而缓解正常的原因为（） 非正常情况下接发列车时显示手信号的种类有（） 正常情况下，实施制动时，确认牵引手柄置“0”位；缓解制动，牵引加载时，确认制动手柄置“缓解”位（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 正常情况下，大型养路机械的列车管压力位 当使用自阀使全列车“紧急制动”时，列车管将产生局部减压的作用（） 自阀手把制动区，缓解柱塞阀的通路（） 正常情况下浆膜腔内有少量液体，其作用是（） 正常情况下浆膜腔内有少量液体，其作用是 自阀手把在常用制动区或过量减压位时，调整阀凸轮得到一个降程时，调整阀柱塞在压力空气推动下向右移动（）