工作风缸的风压始终追随列车管减压而减压（）

列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压240Kpa，列车管减压为0（） 工作风缸充气止回阀能使列车管向工作风缸单向充气（） 工作风缸未达到定压500kPa时，大闸从运转位置于制动区，列车管减压50kPa，此时制动缸压力会比125kPa_ 减压阀根据列车管风压的高低，可自动调节为给风位（） 当列车管定压500kPa时，列车管减压140kPa，其作用风缸的压力应为（） 在“本机”位的均衡风缸和列车管自动减压，非充风过程中均衡风缸和列车管出现的自动减压，主车常用减压停车，检查制动机是否异常，无异常时可以正常开车（） 本务机进行贯通试验。本务机列车管减压KPa，前后司机共对核对风压情况（） DK-1型电空制动机闸缸压力和列车管减压量间的关系主要由工作风缸与分配阀容积室的容积比决定的（） 设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握列车管减压量（） 工作风缸充气止回阀的功用是控制列车管向工作风缸单向充气（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（） 工作风缸充气止回阀的作用是控制列车管向工作风缸单向充风（） 轨道车JZ-7型空气制动机实行最大减压量位，列车管减压为kPa，制动缸压力应为kPa 直流内燃机车制动机试验，自阀移至过量减压位，均衡风缸、列车管减压量均应在240～260kPa（） 工作风缸压力始终追随制动管的压力保持一致（） CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在（）s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa 《操规》规定：列车管少量减压停车后，应追加减压至__________kPa。 自阀过量减压位时，降压风缸和列车管压力降压240—260KPa（）