机车运用中闸瓦间隙应保持在6～8mm范围内，闸瓦有裂纹或厚度小于10mm时须更换（）

每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm（） 每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10 mm（） 闸瓦厚度小于（）mm或有裂纹时，应更换（） 东风7c型机车基础制动装置的闸瓦间隙调整器依靠手动调整，运用中要保持（）mm的制动缸活塞行程 当闸瓦磨耗间隙增大，闸瓦间隙自动调整器会，将闸瓦与车轮间隙调至正常范围（） 闸瓦与车轮间隙的范围为2～9mm（） 接触网作业车调整闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程运用范围为mm（） SS4B型机车闸瓦与车轮间隙为（）mm 在空车状态，闸瓦与车轮间隙应自动保持在大约5~20mm（） 闸瓦不偏磨，制动后个闸瓦对车轮的压力基本一致，闸瓦厚度不小于mm，缓解后与轮对间隙保持5—10mm，运行中车轮与闸瓦无撞击声和其它异响（） 韶山型电力机车的闸瓦间隙为6~9mm（） DF4B型机车闸瓦与踏面的间隙为( ) mm。 东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的（） 闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有足够的制动力（） SS6B型机车闸瓦与轮箍踏面的间隙均匀，不得上瓦或下瓦贴轮，闸瓦间隙应为__mm，不得超限 高摩、低摩合成闸瓦与闸瓦托组装厚，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于2mm，端部间隙不大于（） 高摩、低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于，端部间隙不大于6mm（） 东风8B型内燃机车：闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙保持（ ）。 闸瓦间隙为±2mm（） 车辆运用中，闸瓦的主要故障有：闸瓦丢失、闸瓦磨耗超限、、金属镶嵌等（）