司机操作合“列车激活”后，车辆设备启动至正常状态需要秒（）

严格按折返程序操作，列车在折返时，必须认真确认信号开放，确认现场所有人员均在安全区域后方可启动列车离开，司机室换端须5秒以上才能激活司机台（） 若发生列车无法激活，司机应执行哪项操作（） 当蓄电池激活，司机台未开启主控钥匙激活的情况下，下列不能正常操作的设备是（） 昆明地铁电客列车司机按压ATC复位按钮后，信号设备重启需要秒（） 列车防护报警司机持续按压CIR设备操作显示终端上的“警惕”键2秒后,再按压“确认/签收”键启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息（） 益田站站后无人折返（DATB）：在S30317信号机信号开放的情况下，客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后秒客车仍未启动,由接班司机激活列车，在TOD屏上选择取消折返按钮，并确认地面及车载信号正常，以ATO/ATP模式进行折返（） 司机操作站台轨旁“ATB折返按钮”持续时间大于，列车“ATO启动按钮”指示灯灭灯，列车正常启动ATB模式折返（） 昆明地铁电客列车正常情况下操作分、合主断按钮，按压时间必须超过秒（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”（） 益田站站后无人折返（DATB）：在S30317信号机信号开放的情况下，客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后客车仍未启动,由接班司机激活列车进行折返（） 3号线列车切复“制动模块”空气开关后要等待35秒设备才能启动正常（） 电客列车投入运营前，司机应确认所有旁路操作激活（） 3号线列车切复“制动模块”空气开关后要等待35秒设备才能启动正常。改正（） 列车在区间运行中被迫停车，不能继续运行或有可能妨碍邻线时，司机应及时按压CIR设备操作显示终端报警按键，按操作提示启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。紧急情况下，司机可持续按压（3秒及以上）CIR设备主机面板的报警按键直接启动发出列车无线防护报警信息（） 操作关门按钮之后，等待秒后车门不关闭（） 在列车激活状态下，受电弓降下紧急通风会自动启动。 列车在上坡启动时司机应如何操作？ 列车在下坡启动时司机应如何操作？ 列车发生停车后，联系司机，检查车辆技术状态（） 司机室侧门操作：车辆处于零速状态方可操作（）