风压低于550KP时，停放制动施加（）

当主风压力小于__时，列车会自动施加停放制动 CRH6F型动车组救援时，总风风压低于kPa时需停车检查，风压正常后行车，必要时切除停放制动或空气制动（） 重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（） CRH6F型动车组救援时，总风风压低于340kPa时需停车检查，风压正常后行车，必要时切除停放制动或空气制动（） NJ2型机车在运用中发生停车制动缸管漏风时,当管内风压低于kpa时,机车的停车制动即施加（） 重庆B型地铁列车在停车时，总风压力下降后停放制动能够自动施加，总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作（） CRH1A型动车组风压低于700kPa，动车组自动施加紧急制动停车（） CR400AF型动车组被救援过程中,动车组总风风压低于kPa时需停车检查,风压正常后行车,必要时切除停放制动或空气制动（） 当总风压力不足，停放制动会通过空气自动施加（） 当总风压力不足，停放制动会通过弹簧自动施加。( ) 向制动夹钳停放制动缸进气口（）充入550kPa压缩空气，停放制动彻底缓解，排出停放制动缸压缩空气，停放制动自动施加，重复此过程（）次，最后保持停放制动处于施加状态（） 当制动风缸压力低于时，停放制动会通过弹簧自动施加（） 当列车主风压力小于600kpa时，列车会自动施加停放制动（） 两个空压机正常打风的情况下，当主风压力低于6.0±0.2bar，列车自动施加停放制动但未施加紧急制动时，手动施加，待风压大于7.0bar时，缓解紧急制动后转ATP模式驾驶，待风压大于7.5bar后恢复ATO模式（） 当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） 年检检查压力开关A09，当列车总风压低于5.5bar时，列车施加{|*|}。 停放制动指令为（ ）时,列车施加停放制动。 列车零速、激活状态下，操作自锁停放制动按钮PBPB，停放制动接触器PBK得电，辅助触点闭合，电池阀PBEMV得电放气，高级主风管气压低于，停放制动施加（） 当主风缸压力低于()Kpa时，车辆自动施加停放制动。 总风压力低于7.5bar时，列车施加紧急制动。