《普修》无砟轨道精调时先确定---，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整---钢轨

扣件维修。有砟轨道精调整理。无砟轨道精调整理。属于（） CRTSⅠ型双块式无砟轨道联调联试时，轨向最大调整为（）mm。 无砟轨道调整作业时，当所有单元精调作业完成后，应及时安排轨道测量仪进行复测（） 轨道精调高低调整:应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨高低进行精确调整（） 道岔区的轨道精调，应遵循先直股、后曲股，先轨向、后轨距的顺序原则（） 轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整 无砟轨道精调完成后超过（）小时需重新复测。 道岔精调应坚持先整体，后局部；先直股，后曲股；先高低，后水平；先轨向，后轨距；和少动的原则 无砟轨道精调作业时，严禁抽成光板或超垫（） 轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整（） 有砟轨道精调后，焊头轨底平直度应满足（）mm/1m 无砟轨道精调测量前应具备（）条件。 《高速铁路无砟轨道线路维修实施细则（试行）》WJ-8型扣件高低调整量：－4/+mm（） 无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm抬高（）mm，轨向最大调整为（）mm。 轨道精调时钢轨高低位置正调整时,可采用增加轨下调高垫板或铁垫板下调高垫板厚度的方法调整（） CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时，在曲线段精调小车的双轮部分应靠近（）。 无砟轨道精调整理。根据轨道检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求 关于CRTSI 型双块式无砟轨道的的轨排精调施工作业说法错误的有（）。 无砟轨道精调前检查轨道应具备以下条件描述错误的是（） 无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态符合标准要求（）