当自阀手柄在扩充位时，自阀处于（）

自阀手柄，单阀手柄均置动运转位时，总风缸压力为（） 自阀手柄置于过充位时，缓解柱塞阀通路是（） 自阀手柄在过量减压位，手柄取出位及紧急制动位时，调整阀状态均相同（） 自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是中继阀（） JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞右移，沟通自锁列车管2→中均管4的通路，使中继阀( )。 JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止（） 中继阀实施自锁后，自阀手柄应在（） 自阀手柄置于运转位时，单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀（） J2-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气 自阀手柄移至抑制位，各压力无变化 缓解柱塞阀在自阀手柄过充位时的作用位置通路情况为（） 放风阀只有当自阀手柄置于时才开启 自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的部件是（） 自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是( ) 客货车转换阀在货车位时，自阀手柄在3-7位，中继阀的总风遮断阀呈（） 当客货车转换阀在货车位，自阀手柄在前两位总风遮断阀不一定开启（） 当自阀的手柄在“紧急制动位”时，重联柱塞阀沟通了中均管通列车管的通路，中继阀自锁，以保护中继阀的膜板不被过度的拉伸破坏（） 自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在缓解柱塞阀柱塞移动量不同（） JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄过充位时充排气通路正确的是（）