最大制动减速度是指列车在额定载荷下，在空气制动和再生制动共同作用下所胄旨达到的减速度的最大值。一般情况下，最大制动减速度≥1.0m／s2（（? ?）。

紧急制动采空气制动，对AW0-AW3载荷条件，紧急制动减速度为1.1m/s2（） 昆明地铁电客列车最大常用制动平均减速度为（） 载荷制动器在吊额定载荷时制动，载荷下滑超过额定起升速度的时，应进行检修（） 电梯的减速制动就是从额定速度减速到(　)。 额定速度是指额定载荷状态下，搬运器的最大提升速度。 汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度、最大制动力和制动时间。 汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度、最大制动力和制动时间（） 列车电制动采用再生制动，紧急制动不仅使用空气制动（） 汽车制动最大制动减速度的影响因素有（） 载荷制动器在吊额定载荷时制动，载荷下滑量超过额定起升速度的（）时，应进行检修。 列车制动的减速度参数为：全常用制动；紧急制动（） 额定制动载荷是指安全器可有效制动停止的最大荷载，目前标准规定的有种（） 紧急制动为纯空气制动，制动减速率固定,并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减速，直到列车停止（） 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 首期工程地铁列车常用制动最大常用制动平均减速度为1.2m/s2。改正（） 所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定载荷速度下行的轿厢减速下行。 电动葫芦在额定载荷下制动时，其载荷的下滑距离不应超过1/80的额定起升速度。 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：电阻制动再生制动、空气制动（） 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（）