开环运行（上下行间未并联）的接触网发生过负荷跳闸后，重合闸情况会是（）

断续接地时变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或电力机车，，，树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够，接触网断线但未落地，等（） 接触网跳闸重合或送电成功，供电调度确认为过负荷跳闸，根据供电调度无需限速的口头通知，正常组织行车《技规》386条（） 接触网跳闸重合闸失败时，运行中的电力机车受电弓无异常，肯定不会自动降弓（） 当AT全并联供电方式下接触网发生短路故障时，所在供电臂上的AT所最先跳闸（） 上下行同时跳闸，两个馈线跳闸报告基本一致，则可能发生上跨电力线或其它高空金属物同时坠落在上下接触网上并接地（） 接地。变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或动车组绝缘部闪络，树木与接触网放电，接触网与接地部分距离不够，接触网断线但未落地，弓网故障等（） 直流开关跳闸后，若重合闸不成功，经检查设备或线路无异常后，正线接触网（轨）允许（） 动态检测周期为__个月（正线上下行接触网接触线高度、拉出值、坡度、接触压力、硬点、接触网网压测量）（） 接触网跳闸重合失败试且送电失败,供电调度员应立即将接触网跳闸重合失败且试送电失败情况、故标指示、行车限制等通知列车调度员,并组织相应出动抢修（） 接触网（轨）发生故障跳闸影响列车正常运行时，电调应立即与联系，查找故障原因，尽快恢复对接触网（轨）的供电（） 接触网跳闸重合闸失败，直供电机车蓄电池的主要作用是（） 普速铁路区段接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时[判明为接触网过负荷、牵引所（亭）原因除外]，列车调度员立即向尚未经过该地点的列车发布口头指示限速45km/h注意运行（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备进行检查，对跳闸原因进行分析（） 发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备，对跳闸原因，未查找到跳闸原因时还应利用天窗时间再次组织对接触网设备进行检查，直至。（高速铁路接触网故障抢修规则第36条）（） 若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（） ：一号线上下行线接触网各划分为个供电分区（） 寒潮天气时，绝缘部件容易发生闪络、冰凌与接触网放电等情况，引发接触网频繁跳闸。为避免发生接触网断线故障，供电调度员接到现场天气异常的信息后，应及时将变电所馈线功能撤除；待接到现场天气转好的信息后，重新恢复自动重合闸功能 雾霾、冰雪和霜冻等恶劣天气接触网跳闸，重合失败，试送电成功后，正确的做法应该是（） 必须在垂直天窗中检修的项目中：与接触网同杆架设，分属上下行不同供电臂的接触网、供电线检修（） 变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是；列车超限、货车绑扎绳等松脱；树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够、接触网断线但未落地、弓网故障等