当DK-1制动机重联阀打至“主机位”和“补机位”时，平均管分别与管路导通（）

钢轨打磨车换端操作注意事项：补机机车重联阀应先打至“”位，制动交权至补机机车后，本务机车重联阀再打至“补机”位。如两台车重联阀同时打至“补机”位，则两台车单阀均无效（） DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。 DK-1制动机，重联电空阀得电后沟通的风路应是( )。 机车重联阀具有本机位和__________位两个工作位。 列车管控制模块BPP相当于DK1制动机中的（） DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为( )。 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） DK-1型制动机重联附挂时，无电空制动电源时应关闭（） DK-1制动机，259重联电空阀得电后沟通的风路是__________管与均衡风缸管之间的通路。 DK-1制动机，当排风1电空阀漏风时( )。 DK-1型电空制动机，重联电空阀得电后，将会使中继阀处于自锁状态。 DK-1型制动机当排风1电空阀漏风时（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置（） DK—1型电空制动机自阀有过充位、运转位、制动位、重联位、紧急位五个工作位（） 重联阀的转换部包括转换按钮，弹簧、二位阀柱塞等。当机车用 作本务机车时，转换按钮置重联机车位，即补机位；当机车用作重联补机时，转换按钮置本务车位，即本位（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，中继阀呈锁闭状态，遮断阀切断了列车管风源（） DK-1型制动机紧急放风阀在充气时，制动管向紧急室充风（） CCBⅡ型制动机自阀手柄移至重联位后，制动管压力（）