锁销式惯性同步器作用半径大，摩擦力矩大，同步时间短。

惯性式同步器是依靠惯性力实现同步的。 锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前，挂不上档的原因是（）。 桑塔纳乘用车两轴式变速器全部采用锁环式惯性同步器换挡。 惯性同步器的工作原理是同步机构的摩擦面产生（），使之在短时间内达到同步状态。 惯性同步器的工作原理是使同步机构的摩擦而产生（），使之在短时间内达到同步状态。 惯性同步器由同步装置、锁止装置和（）装置三部分组成。 更换锁销式惯性同步器新总成时，可保留原有的，但两者的端面间隙不得小于3mm（） 锁环式惯性同步器挂档时，接合套要先穿过()，才能与相应的接合齿圈接合 简要回答锁环式同步器的工作原理? 当变速器的同步器锁环的内表面磨损时，同步器锁环与齿轮之间的间隙变小。 当变速器的同步器锁环的内表面磨损时，同步器锁环与齿轮之间的间隙变小。 LF06S型变速箱有（）个前进档，一个倒档，换档采用啮合齿套，锁销式和锁环式两种同步器，一档和倒档采用（），二档采用（）同步器。 对于锁环式同步器，下列那个说法正确的是（） 锁环式同步器主要由（）、（）、（）、（）和（）等零件组成。 在工作表面产生摩擦力矩克服被啮合件的惯性力矩，使之达到同步才能换上新挡位的机构是（）。 同步器有常压式、惯性式、自行增力式等种类，目前广泛采用的是（）。 简述同步器的作用。 变速器惯性同步器的工作是使接合零件在最短时间内达到转速同步状态。（） 同步器锁环内锥面磨损主要会引起（） EQ1092型汽车同步器锥盘和锁销的端面间隙应不小于（）mm。