电制动有再生制动和两种形式

地铁列车的制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和（） 电制动包括再生制动和电阻制动，两者不可以连续交替使用（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 成都地铁电客车电制动就是再生制动（） 电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动。改正（） 电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换。改正（） 铁列车电制动主要有（）制动和电阻制动两种形式。 NJS9型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成,以电阻制动优先。( ) 电气制动方式有（）和再生制动之分。 列车电制动采用再生制动，紧急制动不仅使用空气制动（） 电客车制动优先级为：电阻制动、再生制动、空气制动（） 四号线电客车电制动包括再生制动（） 电制动又有哪两种形式（） 电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动（） 电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动（） 列车在实施电制动时，再生制动和电+B462:N462阻制动将连续交替使用，当网/轨电压上升至伏时，再生制动将平滑过渡到电阻制动（） 电气制动分为（）和再生制动 NJS9型电客车电制动有( )和电阻制动两种。 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（）