中间小站货物线上的道岔，多采用道岔（）

正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用18以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用12以上道岔（） 货物线上的单开道岔撤叉号数不得小于（） 新铺设的道岔应线下焊联后再上道，尽量避免线上焊联（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.8）（） 道岔全长：道岔始端到道岔终端在道岔基线上的（D）（） 采用什么号数的道岔要因地制宜，地铁正线上一般采用号道岔（） 货物线上的单开道岔，其辙叉号数不得小于（） ITCS-CTS2涉及的ITCS系统，终端板上道岔动作电路保险20A；终端板上道岔表示电路保险A；终端板上道岔加热电源保险10A（） 在既有线上增设道岔或换铺道岔，适合采用的铺设方法有（） 三线关节式道岔定位需要具号及以上道岔的上下行渡线处才可以采用（） Low机上道岔长闪表示该道岔被挤岔，短闪表示 车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故（） 地铁4号线ATS站场图上道岔处白色圈表示道岔（） 中间道岔是接车进路范围以内的道岔（） 货物线上的单开道岔，其辙叉号数不得小于号（） 用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站道岔辙叉号数不得小于()。 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站道岔辙叉号数不得小于（）号 在到发线出岔电路中，因中间道岔不在接车进路始、终端按钮之间，因此必须采用带动道岔的办法，选路时把中间道岔带动到定位来（） 发车时，如股道留有车辆，中间道岔出清，须咽喉道岔解锁后，中间道岔才能解锁（）