中继阀最大特点是当自阀手柄在过充位，使列车管压力能超过工作风缸所规定压力25－45kpa（）

JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） 自阀手把从过充位回到运转位，列车管内过充压力是从处消除的（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，列车管内的过充压力经排气阀逐渐排出并不会引起的自然制动（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，列车管得到比规定的压力高的过充压力（） 列车管的过充压力由中继阀的排风口消除（） 双阀口中继阀过充柱塞左侧连接列车管（） 过充电空阀252的作用是过充位时使列车管有__kPa的过充压力 JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力（） JZ-7型空气制动机当中继阀列车管塞门关闭,会造成自阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管无压力（） 自动制动阀手柄处于过充位时，可使列车管充气压力超过规定压力kPa（） 过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压（）的过充压力 自阀手柄置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） 过充电空阀252的作用是过充位时使列车管有30～40kPa的过充压力（） JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞右移，沟通自锁列车管2→中均管4的通路，使中继阀( )。 自阀手柄置于过充位时，调整阀通路是（） 自阀手柄置于过充位时（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） 自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是中继阀（） 中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，无过充压力（） 当电空制动控制器由过充位回到运转位时，列车管压力还能通过中继阀缓慢消除，并不会引起列车的自然制动（）