阀加速缓解阀是用于在充气缓解作用开始时将的压缩空气充入

分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用（） 主阀主要是控制制动机实现充气、缓解、制动、保压作用。它由作用部、减速部、局减阀、、加速缓解阀五部分组成（） 遮断阀管8直接与大气连通时，使中继阀( )缓解作用。 缓解阀组装后进行（600±10）kPa风压试验。将缓解阀手把处于关闭位置，压缩空气能畅通地从排风口排出。将缓解手把处于开通位置，保压1min，无漏泄（） 作用管压力空气时，作用阀程缓解位，机车缓解（） 司机制动阀（C23）控制、直接作用、分级缓解式的压缩空气制动器（） 副阀有能加快（）的缓解作用（） 局减阀的用途是在主阀产生局减作用时，制动管压缩空气经局减阀向局减室充气，并防止局减室压缩空气向逆流（） 备用空气制动阀不能单独缓解机车，只能实现对列车（包括机车）基本的制动和缓解作用（） 遮断阀管8直接与大气连通时，使中继阀无阶段缓解作用（） 遮断阀管8与大气相通时，使机车分配阀有阶段缓解作用（） 中继阀的作用是将收到的压缩空气作为控制压力，输出与其相应的压缩空气送到（） 双阀口式中继阀有充气、缓解两个作用位置（） 停放制动采用，压缩空气缓解，必要时可手动缓解（） BD023机车分配阀的（）可以加快主阀的缓解作用 型空气控制阀具有充气及缓解位、减速充气及缓解位、常用制动位、和紧急制动位等五个作用位置（） 机车分配阀主阀在充气缓解位时，向工作风缸充气（） 阀的加速缓解风缸充气孔被异物堵塞，会造成副风缸充气过快（） 型空气制动机设置了加速缓解阀和（） 120/120-1阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔孔径尺寸（）