3号线车载信号系统，在CBTC模式和点式PM模式下，单个车载CC计算机故障时，另一端车载CC计算机能实现无缝自动切换（）

3号线车载信号系统，CBTC列车在运行中检测到车门打开，列车应（） 信号系统不具备CBTC模式，但具备备点式ATP模式或联锁后备模式时，采用法组织行车（） 6号线信号系统具备点式ATP模式运行，遇以下情况之一时可采用点式ATP模式运行（） 在信号系统具备CBTC功能的区段，车载设备功能正常的列车，采用模式驾驶（） 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式模式运行，正常驾驶模式为（） 3号线车载信号系统，负责实时记录车载数据的是（） 当信号系统具备CBTC模式时，采用（）组织行车 车载信号系统限制人工驾驶模式为（） 当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（ ）方式组织行车。 在CBTC模式下，信号系统向屏蔽门发送（） 厦门地铁1号线配备增强型后备模式，该后备模式可以通过无线将信号机状态和道岔位置由联锁传输给车载信号系统（） 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有C错TC模式、错M模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备错M模式（） 首期工程及支线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式改正（） 在正线信号系统具备CBTC条件时，该运营模式下的驾驶模式有（） CBTC信号系统模式下，车门只能由司机手动操控（） 简单描述阿尔卡特信号系统车载驾驶模式中OFF模式的含义 车载信号系统的车门控制模式不包含（） 3号线车载信号系统，下面哪些是ATO子系统的调整功能（） 正线及辅助线信号系统提供个列车控制等级：CBTC、点式ATP（iATP）和联锁控制（） 当信号系统具备CBTC模式时，采用移动闭塞法组织行车（）