机车信号接收线圈，在平直良好的轨道条件下，调整线圈底部距离轨面距离在mm范围内（）

机车信号车载设备主要包括：机车信号接收线圈（机车感应器）、机车信号主机、机车信号机等组成（） JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈切换功能（） 机车信号接收线圈到整机的连线，不须使用屏蔽电缆（） JTl型通用式机车信号接收线圈的主要作用是（） 机车信号接收线圈安装在机车底部排障器后的第一轮对后面（） 机车信号接收线圈安装位置或连接方法不正确，会（） JT1-C系列机车信号，采用UM71接收线圈（） 机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（） 机车信号接收线圈安装位置或连接方法不正确，不会（） JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH（） JTl型通用式机车信号可通过适当调整机车接收线圈的高度，来提高机车信号的接收灵敏度，使其接收灵敏度符合要求（） 机车信号灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈安装位置，线圈特性等有关（） GYK的机车信号接收线圈的最低点距钢轨面mm（） JT-C系列机车信号接收线圈中心距轨面中心为（） 为保证机车信号可靠工作，与接收线圈有关的电缆需采用（） JTl-CZ2000型机车信号车载系统由机车信号主机（）、机车信号带电源接线盒、机车信号双路接收线圈、（）构成 机车接收线圈底部距钢轨面为mm（） JTl-CZ2000型机车信号双路接收线圈，一路线圈故障时如何转换？ 接收线圈机械特性测试，接收线圈安装符合标准：接收线圈底部距钢轨轨面，接收线圈中心与钢轨轨面中心为（） LKJ接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗应不小于（）