在接近区段有车占用时，办理重复开放信号的手续后，信号不能开放（）

正线出站信号机接近延长试验，不办理通过信号，开放正线出站信号机后，占用相关接车进路上任意区段及区间区段，办理取消进路手续后，正线出站进路（） ：一、二号线ATS轨道区段发生“无车占用红光带”故障，且接近区段有非CBTC车占用时，可开放信号（） 当某条进路的接近区段有车占用时，可通过 取消进路。 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消（） DS6-K5B型计算机联锁系统信号开放后，若进路中任一区段故障，信号关闭，如接近区段无车，如何解锁？若接近区段有车，如何解锁？ 中国大学MOOC: 接近区段有车占用时JYJ继电器总是处于释放状态 区间有车占用时，出站信号能开放（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） 当进路的保护区段有车占用时，该进路不能开放引导信号（） 在ATS操作界面上信号机灯柱黄颜色表示表示此处属于接近锁闭状态即接近区段有车占用。 正线出站信号机接近延长试验，不办理通过信号，开放正线出站信号机后，占用股道时办理取消手续，正线出站进路应（） 正线出站信号机接近延长试验，不办理通过信号，开放正线出站信号机后，占用股道时办理取消手续，正线出站进路可以解锁（） 信号开放后，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是（） 正线出站信号机接近延长试验，不办理通过信号，开放正线出站信号机后，占用股道时办理取消手续，正线出站进路应不能解锁（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。改正：总人解（） 正线出站信号机接近延长试验，办理直向通过信号后，正线出站信号机接近区段长度同进站信号机接近区段长度，具体数量根据线路速度等级和设计图纸确定（） iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（） 未设接近区段的调车进路一旦开放信号，既构成（） 未办理通过信号时，正线出站信号机接近区段为股道（） JYJ的作用是在信号开放后，用来反映接近区段有无车占用，从而区分进路的两种锁闭状态（）