主控手柄在非零位不具备ATO发车条件，按压“ATO允许”发车按钮无效（）

当列车在站台停车时，在获得ATC授权列车发车后，ATO发车按钮 。当按压ATO发车按钮并进入ATO模式后，ATO按钮保持 。 列车在ATO模式下不具备速度防护功能（） 当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭（） 人工驾驶时，停车后需将主控手柄拉最大常用制动；ATO驾驶时，列车停车后将主控手柄保持在“零”位（） ATO发车按钮按压需大于秒（） 按压“ATO发车”按钮无法动车 首期工程地铁列车当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭。改正（） RM模式升级ATO时，司机主控手柄在“0”位，按住警惕按钮，左手将模式开关1转至ATO模式即可建立（） 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，不执行手柄防溜报警模式。（监控手册）（） 主控手柄在零位时，列车在惰行状态（） 列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式（） 杭州地铁2、4号线ATO模式运行，需按压发车按钮才能发车（） 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，仍然执行防溜报警模式（） ATO释放是指在SM模式下将模式开关转至ATO位，牵引手柄放到惰行位（） 操作零速旁路：方向手柄回零位再按压开门按钮（） ATO驾驶模式下，方向手柄和主控制手柄分别在哪个位置（） ATO主机或主控制手柄给的牵引参考值为（） 列车以ATO模式运行时，司机不用操作主控手柄（） 列车以CM出站时不需要按压ATO发车按钮。（ ） ATO模式下，非主控端司机室头灯为（）。