技术员甲说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数增加表明活塞环已经磨损；技术员乙说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数降低表明气门有故障。请问谁的说法正确？（）

在讨论有关燃油系统压力的测试时，技术员甲说燃油压力偏低表明燃油泵必须更换；技术员乙说燃油压力偏高表明燃油滤清器或燃油管堵塞。请问谁的说法是正确的？（） 在讨论火花塞间隙对发动机性能的影响时，技术员甲说火花塞间隙太大会造成气缸失火；技术员乙说火花塞间隙太小会使燃烧压力和燃烧温度降低。请问谁的说法是正确的？（） 活塞压缩终了气缸内压力达MPa（） 当柴油机压缩力不足时，向气缸内加入少量润滑后，压力大增，这种检查方法称为（） 气缸内的燃气压力升高到最大值时，叫压缩压力（） 汽油机压缩冲程结束，气体的温度、压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为()。 对PVC阀进行响声测试。技术员A说如果用手摇动时PVC阀发出响声则表明PVC阀是好的。技术员B说可能需要更换PVC阀。以下正确的是（） 对PVC阀进行响声测试。技术员A说如果用手摇动时PVC阀发出响声则表明PVC间是好的。技术员B说可能需要更换PVC阀。以下正确的是（） 柴油机压缩终了时，气缸内的空气压力可达MPa（） 为什么活塞式压缩机启动前气缸内不能存在压力（即带压启动） 技术员甲说测试EGR阀时，当发动机怠速时进气歧管的全部真空都应施加到EGR阀上；技术员乙说测试EGR阀时，应该用真空泵检查阀膜片是否泄漏。请问谁的说法是正确的？（） 气缸内有机油燃烧时,排气为() 气体进行压缩时，排气温度会随着气缸内压力比和吸入温度的升高而上升（） 增大压缩比，压缩终了时气缸内的压力和温度将()   活塞在压缩气缸内气体时（） 经检测,发动机某只气缸压力过低,往气缸内加机油后继续检测气缸压力未见增加,其原因是（） 对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这问题的原因。谁正确（） 对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确？ 对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这种题的原因。谁正确？（） 在对电控车辆进行燃油系统压力检查时，怠速工况下测得压力相对偏低。技术员甲说，在回油管路燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这问题的原因。请问谁的说法是正确的？（）