简述制动主管、支管检修要求？

制动主管、支管须进行外观检查，壁厚腐蚀深度大于时更换（） 在制动阀装车之前，必须对制动主管和支管进行后方可连接组装。放电是否终了 制动阀不良、防盗罩脱落；制动主管、支管、连接管折断属于摘车临修故障范围（） 两吊卡间制动主管大于2400mm，支管长度大于（）mm时须加装管吊卡。 铁路货车故障处理种类中，制动主管、支管、连接管裂损属于大件修。 制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的时更换（） 人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：制动主管、支管、连接管无（） 整备作业检查标准：制动主管、支管、连接管无漏泄，卡子及螺母、法兰螺母无（） 钢管节点的构造中，主管的外部尺寸不应小于支管的外部尺寸，主管的壁厚不应小于支管壁厚，在支管与主管连接处不得将支管插入主管内（） 制动主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接接触，间距不小于（） 截断塞门与制动支管平行时为开通位置，与制动支管垂直时为关闭位置（） 在制动主管中部，用 （） 接出一根制动支管，与三通阀或分配阀等部件连接。 空气制动装置检修基本工序：制动管系及附属件检修，阀及塞门检修，，储风缸检修，制动缸检修（） 取消辅修货车的制动主管、支管不漏泄，无旧痕裂损保证期限1个（）期 制动主管为“1”管（） 车辆空气制动装置主管、支管发生漏泄，需更换橡胶密封圈时，要求换上的E型密封圈不过期，外观检查状态良好（） 折角塞门安装在制动支管上，用来控制制动支管的空气通路（铁道概论）（） 截断塞门安装在制动支管上，用于开通和截断制动支管与（）的通路 客车制动管系检修规定：除净主、支管外部锈垢及内部油垢，外部涂江丹防锈漆；主管两端的短管长度应为250～300mm；主支管组装后须有一扣的充整扣；除园柱螺纹外的扣部分不得麻；主支管腐蚀深度不得超过（） ( ) 制动时，制动缸内的压力空气来自于制动支管。