转换盖板置于阶段缓解时，无通路，分配阀具备阶段缓解性能（）

JZ-7型空气制动机分配阀副阀部的功用之一是使分配阀实现一次缓解型或阶段缓解型的转换（） JZ-7制动机分配阀只能阶段缓解（） 遮断阀管8与大气相通时，使机车分配阀有阶段缓解作用（） HXD2B型机车分配阀缓解有两种模式：阶段缓解和一次缓解（） JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性（）的性能，而且还有阶段缓解的性能 自阀手柄置于运转位时，单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀（） F8型分配阀不作为电空制动使用时，“转换盖板”应放在缓解位，即盖板上的箭头向上 F8型分配阀己经具有阶段缓解性能，所以电空部分不需要单独设保压电磁阀（） 分配阀充风缓解位，主阀部开通了制动管向__充风的通路 分配阀充风缓解位，均衡部开通了制动缸通大气的通路（） 分配阀主阀在阶段缓解时，为了使主阀加快缓解，副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去，从而提高主阀的缓解灵敏度（） 东风8B型内燃机车：分配阀的副阀部由副阀、充气阀、保持阀（ ） ，一次缓解逆流止回阀及转换盖板组成。 自阀手柄置于过充位时，缓解柱塞阀通路是（） 东风8B型内燃机车：分配阀阶段缓解位时，副阀部（ ）压力空气只能向降压风缸降压。 分配阀主阀形成缓解位时，紧急限压阀提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，使作用风缸的缓解得以实现（） 104型分配阀的充气缓解位是怎样形成的？在充气位时向何处充气？其通路怎样？ 分配阀主阀缓解时，使小膜板下移的力有（） JZ-7型制动机的分配阀的基本原理是属于（）的形式，既能既能阶段缓解，又能一次缓解。 空气制动阀电空位操作时缓解位的作用是排风1电空阀得电，沟通了分配阀容积室与大气的通路，从而使机车缓解。 下列塞门中（ ）是分配阀缓解塞门。