以下关于受电弓升降弓的描述正确的是（）
A. 受电弓由列车线控制，采用自复位按钮，升弓有自保持功能，降弓需要长按，时间大于1s
B. 当总风缸气压低于4bar时，受电弓无法正常升弓，若蓄电池有电，可按下位于Mp1车二位端电气柜的辅助压缩机控制按钮，启动辅助压缩机进行升弓
C. 当车载蓄电池馈电或供电故障，无法满足正常升降弓的供电需求时，司机可采用位于Mp1车二位端空调柜内的脚踏泵进行升弓曹作
D. 当出现升弓故障时，HMI上受电弓图标会显黄
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以下关于受电弓升降弓的描述正确的是（）
A.受电弓由列车线控制，采用自复位按钮，升弓有自保持功能，降弓需要长按，时间大于1s B.当总风缸气压低于4bar时，受电弓无法正常升弓，若蓄电池有电，可按下位于Mp1车二位端电气柜的辅助压缩机控制按钮，启动辅助压缩机进行升弓 C.当车载蓄电池馈电或供电故障，无法满足正常升降弓的供电需求时，司机可采用位于Mp1车二位端空调柜内的脚踏泵进行升弓曹作 D.当出现升弓故障时，HMI上受电弓图标会显黄
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以下关于CRH1A型动车组受电弓升降弓时间及静态接触压力调节说法正确的是（）
A.顺时针拧动升弓节流阀为调慢升弓时间 B.顺时针拧动降弓节流阀为调快降弓时间 C.顺时针拧动精密调压阀的调节手轮为增大受电弓静态接触压力 D.顺时针拧动精密调压阀的调节手轮为降低受电弓静态接触压力
答案
以下关于受电弓各部件的说法正确的是。（）
A.底架采用无缝矩形管材料，在机械加工完成后焊接而成，具有强度高重量轻等特点 B.下臂杆采用无缝钢管经机械加工后焊接而成，同时在下臂杆上采用转动轴承技术，使受电弓的转动更加灵活 C.平衡杆是使受电弓弓头在整个工作高度范围内（包括升到最大高度）趋于水平，在车辆运动过程中通过缓冲调整装置消除外力对弓头在运动过程中的干扰 D.在受电弓的各转动部位，安装有相同规格的导流线
答案
受电弓升降弓时间无法调整。
答案
列车升降弓通过受电弓控制（）
A.脉冲阀 B.智能阀 C.电压阀 D.电磁阀
答案
受电弓升降弓时间应满足≤s（）
A.8 B.7 C.9 D.6
答案
"三月检检查并调节受电弓升降弓时间,调节受电弓升降弓时间为升弓≤（ ）秒，降弓≤（ ）秒，并且落弓时不能冲击车顶（ ）
A.7,8 B.8,7 C.7,7 D.8,8
答案
以下关于受电弓压力开关的说法不正确的是（）
A.为司机提供升弓到位信号 B.提供断主断信号 C.当压力开关正常时，升弓后，压力开关闭合，主断路器闭合 D.由于ADD动作等原因导致压力开关断开后，列车不会失去动力
答案
根据电客车年检检修工艺要求，以下关于受电弓年检作业描述不正确的是（）
A.A B.A C.A D.A
答案
受电弓的升降弓过程具有（）的特点
答案
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关于受电弓弓头分组成以下说法正确的是（）
受电弓的升降弓过程中都会有一个的过程，保证受电弓升降弓过程不出现升弓冲网、降弓时砸顶的现象（）
受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快（）
受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快
下列关于受电弓的描述，正确的有（）
正常升降弓控制是指列车在唤醒后，司机通过操作受电弓控制开关来进行受电弓的升降操作（）
关于受电弓以下说法正确的是（）
在司机室通过得到受电弓升降弓信息（）
"下列关于受电弓描述不正确的是（ ）
受电弓的升降控制包括（）
受电弓升降时间检测中以受电弓开始动作点计时，t≤8秒（）
TSGl系列受电弓升降弓时间是通过调整（）实现的
TSG15B型受电弓升降弓试验要求：受电弓动作灵活无卡滞、冲击、机械异音，符合升降弓先快后慢的特性，升弓时间6～10秒，降弓时间≤秒（）
调试时，测量受电弓升降弓时间，且两弓升、降时间基本一致，升降弓时间7±1s（）
对受电弓升降有什么要求?
受电弓升降弓时间是由精密调压阀调节的（）
TSGl—600／25型受电弓在升降弓试验中，降弓时间不大于（）。
受电弓升降弓时间为升弓≤8秒，降弓≤7秒，计时是以充放气时间开始计算（）
检查并调节受电弓升降弓时间，主风缸压力在（）kpa
调整TSGl型单臂受电弓升降弓的时间，可采取（）措施
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