再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足（）

电客车制动有和空气制动两种方式，其制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换。改正（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为（） NJS9型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成,以电阻制动优先。( ) 列车的制动控制方式有：再生制动、电阻制动（） 牵引系统具有牵引、再生制动及电阻制动功能，且电制动功能与空气制动协调配合、平滑运转，列车无冲动（） 地铁列车的制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和（） 制动类型：⑴（）；①再生制动；②电阻制动。⑵空气（摩擦）制动。 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为，错误的是（） CRH2A型动车组采用电力再生制动和电空制动装置并用的制动系统（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 制动的优先方式为（①电阻制动②再生制动③空气制动）（） 成都地铁电客车电制动就是再生制动（） 电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动（） 电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动（） 电制动有再生制动和两种形式 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（）