电磁轨道制动不受轮轨间黏着的限制。

发生滑行时，轮轨间黏着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离（） 磁轨制动系统。每个转向架配置两个水平安装电磁磁轨制动（） 影响轮轨间黏着系数的因素不包括（） 磁轨制动力也受粘着的限制。（ ） 改善电力机车轮轨不良黏着有效措施是改变轮轨间的接触情况（） 沿着钢轨滚动，除向钢轨传递机车重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力（） 轮对沿着钢轨滚动，除向钢轨传递机车重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力（） 机车、车辆的制动力超过轮轨的黏着能力时，将出现抱死现象（） 电磁轨道炮依靠电磁作用高速推动弹丸飞行，这与传统弹药的火药爆炸推动原理完全不同。电磁轨道炮发射的炮弹速度可达7倍音速，每秒能飞行约2.5公里，能攻击约200公里以外的目标。与导弹相比，电磁轨道炮的发射费用大幅下降，命中精度也较高，而且安全性更好，可在军舰上装载大量炮弹。下列对电磁轨道炮的理解错误的一项是（） 电磁制动属于黏着制动，应用在高速列车上（） 机车牵引力不受黏着牵引力的限制（） 电磁磁轨制动：接通励磁电流将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁极靴与柜面摩擦产生制动力（） 城市轨道车俩制动装置除常规的空气制动装置外，还有、电阻制动和磁轨制动等（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车轮对沿着钢轨滚动，除向钢轨传递、车辆重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现车辆在钢轨上的运行（） 磁轨制动由弹簧安装到轴箱上，制动和轨道之间的空隙是6～8mm（） 电力机车轮轨间接触面间材质弹性越好时，黏着系数也越大（） 电力机车轮轨间接触面间材质弹性越好时，黏着系数也越小（） 电力机车轮轨间的黏着力随牵引力的增大而增大。 倘若牵引电机的驱动力超过了轮轨间的黏着力将发生空转（） 轮瓦间的摩擦力≥轮轨间的黏着力时，车轮才不至于在钢轨上滑行（）