轮对通过轮轨间的黏着产生、制动力（）

机车、车辆的制动力超过轮轨的黏着能力时，将出现抱死现象（） 倘若牵引电机的驱动力超过了轮轨间的黏着力将发生空转（） 当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生（） 影响轮轨间黏着系数的因素不包括（） 制动时，当制动力大于轮轨粘着力时，车轮将会产生__ 车辆制动时为什么会产生滑行及滑行产生的危害有哪些A.车辆施加制动时制动力过大，闸瓦会将轮对紧紧抱死，破坏轮轨间的粘着B.车辆发生滑行使得制动距离增大C.车辆发生滑行会擦伤轮对踏面和轨面。D.车辆发生滑行会产生紧急制动（） 改善电力机车轮轨不良黏着有效措施是改变轮轨间的接触情况（） 机车轴重分配均匀的目的是充分利用轮轨黏着力，避免轮对（? ? ?）。 当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生滑动现象，叫（） 列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的总和（） 电力机车牵引力与制动力的传递顺序：轮轨接触点产生的牵引力或制动力→轮对→轴箱→轴箱拉缸→转向架构架→支承装置→车底架→车钩（） 发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离（） CRH1紧急制动使用的是摩擦制动力并通过附加的动力制动实现的最大黏着等级（） 电力机车轮对的主要的作用是通过轮对与钢轨的黏着产生牵引力和（） 由机车车辆制动装置产生的，通过轮轨粘转化面成的阻碍列车运行的外力，称为制动力（） 黏着制动时可能实现的最大制动力不会超过黏着力。（V）（） 纵向力的传递：轮轨接触点产生的牵引力或制动力→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→→车体底架→缓冲器→车钩 发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了（ ）。 当制动力大于轮轨间粘着力时，车轮再钢轨上滑动，这种现象叫（） HXD3C型电力机车轨道电磁制动时，制动力受轮轨间粘着力限制（）