压缩空气进入气囊升弓装置，气囊膨胀抬升，抬升的气囊带动作用于下臂杆的拉拽下臂杆，使受电弓逐渐升起（）

快速降弓时气囊及管路中的压缩空气经过（）的排气口排到大气中。 TSG22型受电弓升弓时所需的升弓转矩及升起后与网线间的接触压力是由个充满压缩空气的气囊提供的（） CRH1型动车组受电弓精密调压阀将总风风压调整为bar的正常升弓压力，调整好的压缩空气向升弓气囊充风（） 受电弓升弓装置气囊裂纹长度不超过或深度不超过（） 进入气控阀板的压缩空气依次经过空气滤清器.升弓节流阀.调压阀..降弓节流阀后分为两条支路分别向受电弓的气囊（） 受电弓升弓气囊允许有小裂纹（） 检查升弓气囊，质量要求：②气囊表面龟裂形貌状态正常，可见内部帘布层（） 升，降弓由气囊式气缸进行控制，气囊式气缸由控制进、排气（） 受电弓升弓依靠（升弓气囊）和（升弓钢丝绳）进行（） 如果受电弓气囊在升弓状态下前推板往右边斜使气囊变形怎样调节 请简述一级修中升弓装置气囊的检查标准 受电弓升弓气囊检查质量要求符合以下规定（） 受电弓的升弓动力来源于气囊组装（） 宁高线受电弓有2个升弓气囊（） CRH380A（）受电弓升弓气囊裂纹限度是:当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm CRH380A（L）受电弓升弓气囊裂纹限度是：当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm。 CRH380A（L）受电弓升弓气囊裂纹限度是：当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm 受电弓升弓气囊一级修检修标准在气囊无气状态下观察，下列说法正确的是（） CRH1型动车组升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作（） 当乘客进入车辆，由于载荷增加车体便会下沉，带动操纵杆打开高度调整阀的进气阀，使压缩空气从总风缸进入空气弹簧气囊内（）