地铁列车电制动时优先使用__，再生负荷不足时，补充__

常用制动（保持制动）：电-空混合制动,优先电气制动,电制动不足时空气制动补充（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 地铁列车的制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和（） 地铁列车制动时，再生制动和电阻制动可进行（） 列车进入制动工况时，再生制动优先施加（） 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动。改正（） 列车电制动采用，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时转为。常制动是采用电优先，电制动不足时由空气制动补足的微机控制的方式仅使用空气制动 常用制动时，若电制动不足，各节车均匀补充气制动。 （ ） 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 在电制动不足的情况下优先在车上补充气制动（） 地铁列车常用制动采用混合制动并优先使用（） 再生制动不可用或再生制动力不足时，用拖车和动车的空气制动进行补充（） CRH380BL动车组为了最大程度减少磨损，常用制动中优先使用电制动。空气制动在电制动力不足时使用，或者在电制动出现故障时用作辅助制动（） 重庆B型地铁列车再生制动时最大允许电压（） 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充 昆明地铁电客列车制动自检时需要缓解停放制动（） 成都地铁电客车电制动就是再生制动（） 重庆B型地铁列车总电制动力大于动车所需要的制动力时，动车上不需要补充空气制动（） 昆明地铁电客列车制动自检失败时，列车允许出库（）