地铁列车受电弓脚踏泵安装在（）车内。

重庆一号线地铁列车受电弓安装的位置是Mp车（） 重庆一号线地铁列车安装有受电弓的车分别是车（） 重庆5号线As型地铁车辆每列车安装的受电弓的数量是（） 重庆地铁一号线列车安装有受电弓的车分别是车（） 简述重庆五号地铁列车受电弓特点 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为（） 成都地铁列车受电弓滑板没有采用哪种形式（） 四号线列车每列车设置2台受电弓，受电弓采用气动弓，安装在Mp车二位端车顶。其中一个Mp车客室一位端电气柜内配置脚踏泵用于紧急升弓，另一个Mp车配置1套辅助升弓装置，用于辅助升弓（） 重庆B型地铁列车受电弓不能升弓的原因可能为（） 写出B型地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理 重庆环线AS型地铁车辆安装有个受电弓（） 列车受电弓安装的位置是（） 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为，降弓时间为（） 长沙地铁列车受电弓电流连接组装分为（） 地铁列车的受电弓未升弓时可闭合高速断路器（） 当地铁列车的受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器得电（） 地铁列车受电弓可以升起的前提条件是（） B型地铁列车受电弓最大工作电流为V 机场线列车电动升弓泵可以升起两个受电弓（） 用于辅助升弓的脚踏泵安装在以下哪个电器柜（）