常用制动时，其制动力随输入指令大小无级控制，不会随载重变化自动调整（）

常用制动时，列车制动管的压力应随制动缸压力变化而变化。 制动控制单元是一个执行气制动指令及对气制动力大小进行控制的部件（） 制动控制系统会根据载重量的变化而自动调节制动力的大小（） 动车组再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。 动车组再生电制动力的大小是随列车速度成正比的（） 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。（） 保持制动是常用制动的一部分，其默认大小为最大常用制动力的70%（） 动车组常用空气制动过程：操作制动手柄后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置，制动控制装置根据制动指令、速度和载重计算出制动力减去电制动的反馈量后，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流，电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀，中继阀根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动（） 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 常用制动指令为（ ）时,列车施加常用制动。 CRH5型动车组常用制动时，列车制动管的压力应随制动缸压力变化而变化（） 昆明地铁6号线保持制动力大小为75%最大常用制动力（） 电子控制单元在最大常用制动和时，检测制动力不足（） 列车具有保持制动功能，可防止列车溜车，保持制动是常用制动的一部分，其默认大小为最大常用制动力的70%，若有更大的制动力需求，将按更大的制动力来施加（） 保持制动力的大小是在实际施加制动力和的最大常用制动中取大值（） 昆明地铁6号线保持制动力大小为75%最大常用制动力。改正（） 动车组空气制动控制部分是指根据制动控制装置的指令，产生空气制动原动力并对其进行操纵和控制的部分（） 保持制动的施加是在常用制动过程中，当列车停止后进行施加，其力的大小相当于最大常用制动力的大小的（） 保持制动的施加是在常用制动过程中，当列车停止后进行施加，其力的大小相当于最大常用制动力的大小的50％（） CRH2A型动车组车再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。